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鋼花管注鹽法整治季節性路基凍害的優勢

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鋼花管注鹽法整治季節性路基凍害的優勢

路基凍害是寒區鐵路普遍存在的病害之一,路基土體中存在一層壓實度較低的粉質粘土,含水率較高( 30% ~ 50%) ,滲透性 低.基床表層無良好的隔水層,夏秋兩季的雨水入 滲至粉質粘土層,冬...

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路基凍害是寒區鐵路普遍存在的病害之一,路基土體中存在一層壓實度較低的粉質粘土,含水率較高( 30% ~ 50%) ,滲透性 低.基床表層無良好的隔水層,夏秋兩季的雨水入 滲至粉質粘土層,冬季路基面凍脹,造成軌面抬高, 春季凍融,在列車荷載作用下產生翻漿冒泥。

注鹽整治路基凍害就是將鹽注到凍害地段的路基內,鹽溶解在土壤中降低了土壤中水的凝固 點,使路基在冬季少凍起或不凍起,而與兩端無凍 害地段路基狀態一致,溶于水中的鹽類能使水溶液 的冰點低于淡水,而且濃度越大,冰點越低。

用注鹽方法整治線路凍害, 收到了一定的效果.整治了較大的凍害,解決了薄 弱環節,減少了冬季用墊板整治線路凍害的作業 量,把勞動力用在加強緊急補修工作上,提高了線 路的均衡穩定性.由于整治了凍害,線路長平、水平都容易保持住,對減少鋼軌折損,鎖定線路,保證行 車安全都起到一定的作用。

注漿鋼花管由于布置形式靈活、復雜地質環境下施工安全迅速、對路基構造物及周圍環境影響小,已廣泛應用于地基軟弱沉陷、路堤填方沉降開裂變形、路基基床翻漿冒泥等路基病害。鋼花管注鹽法,繼承了壓力注漿的優點,將注鹽花管通過鉆孔打入路基內部需要注鹽的土層,采用分段注鹽工藝,使鹽溶液在一定壓力條件下,通過鋼花管上 預設的小孔均勻地進入土層,使鹽溶液在地層中分 段可控、均勻擴散。通過調節注鹽壓力和注鹽量,可有效控制鹽溶液的擴散半徑。

相比傳統注鹽法,鋼花管注鹽法的鹽水入滲效 果更理想,凍害鹽釋放時間較長,提高了凍害鹽的 使用效率.可根據不同地段的凍起高度,靈活選擇 鋼花管長度和管側小孔的布置間距,留在土層中的 鋼花管,還能起到“加筋作用”,并且能夠連續多年 使用,節約成本。



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